A veure, a veure, permeteu-me llistar una sèrie d’idees sobre la consulta de la Diagonal. És que ara han fet dimitir el tinent d’alcalde Carles Martí i diuen que han entès el missatge però em temo que potser no l’hagin entès del tot, en tot cas aquí teniu algunes reflexions:
- Que no s’equivoquin! No és el concepte de consultes el que falla… Ja imagino que ara a tothom li farà pànic fer una consulta (a tothom menys als organitzadors de les consultes independentistes, tant que els han criticat i ara es veu que malament no ho fan!)
- Així doncs, el problema no és “consultar” sinó com ho fas. Una cosa és tractar el ciutadà de persona adulta i l’altra és voler-lo manipular, per exemple amagant opcions, o preparant un sistema de consulta deficient.
- Les consultes s’han de fer amb la mateixa rigorositat que es fan unes eleccions (com es fan a Suïssa!) A Barcelona els ciutadans hem percebut que el que feien no era una consulta sinó una mena de teatre amb el que volien justificar una sèrie de projectes que volen fer. No volien consultar sinó confirmar.
- I com deia: ara els polítics li agafaran al·lèrgia a les consultes i no és això! Al revés, cada cop han d’haver-hi mecanismes que en facilitin més la seva realització. Però els polítics i els mèdia s’han d’anar acostumant a que cada vegada més han de tractar els ciutadans com a persones adultes perquè cada cop podran amagar menys els seus interessos. A més aquesta vegada s’ha fet d’una manera molt barroera i així ha anat! Ei, i si és així, si ens tracten com el que som, gent formada i adulta, gent del nostre temps, els ciutadans estarem a l’alçada.
- I en casos com la Diagonal els tècnics hi han de tenir més a dir, molt a dir.
- Tothom sap que la Diagonal s’ha de reformar! Actualment és un caos! Jo no interpreto el 80% de C’s com que “no cal fer res” sinó com a vot de protesta i com a indicació que hi posin seny, endrecin l’avinguda, aprofitin el millor que té, l’adaptin a les noves necessitats de circulació.
-I escombrant cap al que penso, travessar-la amb un tramvia és com el cranc que camina cap enrera, el que cal és un metro. Que no tenim els diners? Bé, que ho diguin, està clar que ara mateix no hi ha diners per a grans coses, però a Barcelona el que funcionen són els metros i el tramvia inutilitza moltíssim espai.
Benvinguts al blog d'un barceloní que fa de periodista ciutadà en hores lliures. Envieu-me informacions o contacteu-me a 
Francesc
16/05/2010 17:43
I, també, que el percentatge de participació ja diu molt per si sol….; el munt de gent que no hem anat a votar com a protesta d’aquesta manera de fer.
Vinyet
16/05/2010 21:53
Crec que les consultes per a temes locals són, a hores d’ara, imprescindibles per a temes importants. Pel que fa a Bcn, crec que qui hauria de plegar és l’alcalde Hereu. Entre altres coses, perquè ni tant sols pot justificar el cost d’una consulta com aquesta per a un projecte que era entrat amb calçador només perquè a Hereu, per mantenir-se en el poder, li calia un “projecte”.
Pel que fa a Sitges, si l’alcalde tingués el valor de posar a referèndum la vianalització i la destrossa de la Ribera, veuríem què en diem els sitgetans. Però no ho farà perquè hi ha massa interessos en joc.
David
16/05/2010 22:06
Guillem,
Estàs equivocat amb el tema del tramvia. El que estàs demanant en el fons és similar a demanar un tren d’alta velocitat de Barcelona a Sitges. Perquè amb les distàncies de què parlem (per exemple de Francesc Macià al Cinc d’Oros) es trigaria més temps entrant i sortint de l’estació que en el trajecte en sí. A més, has de tenir en compte de què si a nosaltres ja ens costa, a una persona de 70 anys se li fa una muntanya. El metro està molt bé si vols creuar la ciutat, però en distàncies curtes és més còmode i accessible el transport en superfície. I el transport en superfície que garanteix major capacitat és el tramvia.
ferran
16/05/2010 22:21
Absolutament d’acord amb les teves argumentacions, Guillem! Especialment amb el tema de les consultes…voler manipular un poble sobirà, madur i intel·ligent com el dels ciutadans i ciutadanes de Barcelona pot ser contraproduent…aquesta ciutat es mereix millors polítics que els actuals (tant a govern com a oposició).
En segon lloc, jo comparteixo absolutament la teva observació sobre el metro. Fa trenta tants anys es va decidir suprimir el tramvia de la ciutat. Voler reimplantar-lo és,sota la meva opinió, una equivocació.Cal, per tant, invertir en el metro i millorar-ne l’accesibilitat, la neteja i la freqüència de pas.
ie
16/05/2010 23:20
David,
St. Feliu – Badalona no és Macià – Cinc d’Oros. El problema del tram és que no fa el recorregut que li toca (el de la Línia Diagonal dels anys 80) sinó exactament tot el que no li toca.
Ja vaig dir, però, que les ampliacions previstes de la L8 fins al Besòs passant per Gràcia i de la L3 fins a St. Feliu faran aquest trajecte amb metro… d’aquí a 20? anys.
ie
16/05/2010 23:26
David,
a més, pensa que anar de Poblenou a Les Corts és l’odissea. Aquí no s’hi valen trams. Sí, en canvi, per anar de Sants a Sarrià o de Diagonal Mar a la Ciutadella o de la Vila Olímpica a Horta o St. Andreu (recorreguts tots ells que avui dia es fan amb bus menys el DM – Ciutadella…)
Un tram per la Diagonal pot servir per estructurar aquestes línies, però ni estan previstes (o propostes, i a més per on les fiques?) ni la línia que es proposa té les parades que li toca per fer-ho.
Bernat
17/05/2010 8:41
Guillem, excel·lent l’opinió, tanmateix crec que et deixes el fet que si hi ha hagut tanta gent pel C, potser és que han pensat que l’afer diagonal no era prioritari. Vals molts diners i potser hi ha altres prioritats a barcelona que estan encallades.
Met
17/05/2010 12:52
Estic d’acord amb el vot de càstig emès pels barcelonins/es. Hi han abocat massa calés per una organització de fireta i una campnaya tendenciosa. Ha gunayat la C, que significa ni A ni B, però tampoc deixar-ho com està.
El tramvia per si sol no és la solució a la mobilitat a la ciutat, és una peça més amb l’extensió actual de la xraxa de metro. L’autobús ja pot refer la seva xarxa ineficient, podríem preguntar-nos perquè l’ajuntament no comença per el que costaria menys, no?
És curiós de veure com l’Eixample va ser el districte amb més participació per decidir una reforma que els tocaria de prop. Els dos següents han estat sarrià i Sant Martí, els que ja tenen tramvies circulant. Simptomàtic?
guillemcarbonell
17/05/2010 22:17
Vinyet, totalment d’acord amb el que dius! Lamentablement no crec que a Sitges s’atreveixin a fer-ho, i ara menys que mai!
guillemcarbonell
17/05/2010 22:19
David, vaja dos tossuts ens hem anat a ajuntar! ;D No insistiré i entenc bé el que dius…
guillemcarbonell
17/05/2010 22:21
Hola Ferran, gracies per l’opinió! És que ho han fet fatal… Però vaja, ara a veure què fem amb la Diagonal! Avui me la mirava… Jo per començar deixaria les voreres com estan i baixaria els carrils bici a la calçada, amb una alçada diferenciada, poc que seria car i tothom hi guanyaria!
guillemcarbonell
17/05/2010 22:23
Ie, 20 anys haurem d’esperar! Uf! Jo que ho veig tan evident. Entenc que ara no hi haurà diners però per què no s’ha fet abans?
guillemcarbonell
17/05/2010 22:24
Bernat, pensem igual, que comencin per coses òbvies a la Diagonal, avançarem molt i costaran poc
guillemcarbonell
17/05/2010 22:26
Hola Met! Tu expresses exactament la pregunta que ens fem: per què no comencen per coses que costarien menys? A veure qui encerta la resposta, jo en tinc una…
David
18/05/2010 23:30
20 anys només?? Potser 40 i tot, vistos els precedents XD