“La gent no se n’adona que això del cotxe privat desapareixerà de les ciutats dintre de quatre dies i encara estem dibuixant les ciutats com si els cotxes haguessin de passar amb unes facilitats que no corresponen a la realitat inqüestionable de la ciutat i de les formes de vida”, va dir l’arquitecte Oriol Bohigas en la presentació del llibre “Sobre la Movilidad en la ciudad” del professor Manuel Herce Vallejo a l’Ateneu Barcelonès.
Per la seva banda Manuel Herce va assenyalar que “és un llibre incialment escrit des de la ràbia. Després de més de 30 anys ensenyant jo volia abandonar la universitat perquè era una institució inútil, se seguien ensenyant els mateixos mètodes en matèria de transport que ara servien per altres coses”.
Bohigas va afegir que el llibre “mereix una atenció no només a tècnics sinó a la ciutadania en general, que pateix els problemes de vialitat. Tracta dels problemes de mobilitat que hi ha a totes les ciutats del món però especialment i per raons òbvies a les europees.
“Aquest llibre és un manual pràctic de la mobilitat urbana però també un llibre polític: la mobilitat és un dret que el ciutadà ha d’exigir i pot exigir. I ho ha de fer perquè és un dret tan indispensable com el de la vivenda i el treball. I la mobilitat d’avui en dia, l’estructura urbana i periurbana a que hem arribat és un dels factors fonamentals per la convivència. El desparrament de la ciutat en la geografia, la dissolució dels centres compactes que formaven les ciutats tradicionals fan que la mobilitat sigui l’eix que justifica l’existència d’un nucli urbà. Avui en dia el nucli urbà es defineix més per la facilitat de mobilitat i comunicabilitat que per ser compacte i únic.
Som defensors de la ciutat compacte i hauríem de fer tots els esforços per en el possible mantenir-les i retornar-hi però hem de reconèixer que en la realitat que vivim la difusió de la informalització territorial de la ciutat és un fet evident i per tant la mobilitat urbana i periurbana és un tema clau per entendre el futur de les nostres ciutats.
És un llibre molt polèmic i crític sobre la manca de visióp realista, productiva i eficaç dels urbanistes i dels tècnics. S’hi endevina una emprenyamenta considerable sobre moltes de les coses que es fan a les nostres ciutats, sense el coneixement de la realitat i sense tenir una visió clara del futur”.
En l’acte també hi van intervenir Vicenç Izquierdo, gerent d’Infraestructures Viàries i Mobilitat de la Diputació de Barcelona i l’editor Jorge Sainz.
Benvinguts al blog d'un barceloní que fa de periodista ciutadà en hores lliures. Envieu-me informacions o contacteu-me a 
Ie Wataridori
06/02/2010 5:28
Doncs sí, a més és que a Barcelona hi ha bastants problemes d’enllaços entre barris! Hi ha com 4 o 5 “superdistrictes” i fora d’aquí és difícil moure’s. I amb la metròpoli… Encara que ens queixem molt i després som de les ciutats que millor estan, perquè p.ex. Madrid déu n’hi do, per més metro que tinguin és una ciutat molt descosida i desordenada. Per no parlar del trànsit congestionat que té.
Després cal trobar una solució per l’encaix del cotxe, un carrer de 10 metres és un carrer “estret” i això és absurd! La gent es cabreja perquè els hi dificulten anar en cotxe però la realitat és que t’hauries de poder moure de St Feliu a St Cugat o de Tiana a Hospitalet sense cotxe, i no és tan fàcil.
I d’aquí al tema de la ciutat… perquè es vol fomentar que els nuclis més urbans creixin però després la connexió entre ells no és bona. És allò, que els 40000 habitants que li sobren a St. Cugat, 10000 els hauria de tindre Barcelona i la resta Sabadell, però si Sabadell és la ciutat millor comunicada del Vallès i està com està… i la línia orbital no arribarà fins als anys 20 segons el pla! Per no parlar de l’àrea de Girona o la de Tarragona.
Ie Wataridori
06/02/2010 5:28
Doncs sí, a més és que a Barcelona hi ha bastants problemes d’enllaços entre barris! Hi ha com 4 o 5 “superdistrictes” i fora d’aquí és difícil moure’s. I amb la metròpoli… Encara que ens queixem molt i després som de les ciutats que millor estan, perquè p.ex. Madrid déu n’hi do, per més metro que tinguin és una ciutat molt descosida i desordenada. Per no parlar del trànsit congestionat que té.
Després cal trobar una solució per l’encaix del cotxe, un carrer de 10 metres és un carrer “estret” i això és absurd! La gent es cabreja perquè els hi dificulten anar en cotxe però la realitat és que t’hauries de poder moure de St Feliu a St Cugat o de Tiana a Hospitalet sense cotxe, i no és tan fàcil.
I d’aquí al tema de la ciutat… perquè es vol fomentar que els nuclis més urbans creixin però després la connexió entre ells no és bona. És allò, que els 40000 habitants que li sobren a St. Cugat, 10000 els hauria de tindre Barcelona i la resta Sabadell, però si Sabadell és la ciutat millor comunicada del Vallès i està com està… i la línia orbital no arribarà fins als anys 20 segons el pla! Per no parlar de l’àrea de Girona o la de Tarragona.
trena
06/02/2010 18:41
no és vivenda, és habitatge… sé que penseu que sóc excessiva, però és una qüestió d’amor per la llengua.
trena
06/02/2010 18:41
no és vivenda, és habitatge… sé que penseu que sóc excessiva, però és una qüestió d’amor per la llengua.
Guillem Carbonell
06/02/2010 20:15
Ie, interessantíssim, gràcies, això que dius ho hauria de convertir en post, no?
Trena, no penso que siguis excessiva ;D si fossin paraules meves diria “habitatge” però l’Oriol Bohigas sempre parla de “vivenda”, també quan li vaig fer l’entrevista fa un parell de mesos i en aquest cas vaig decidir respectar-li el lèxic oral sense saber de cert si “vivenda” està acceptat o no.
Guillem Carbonell
06/02/2010 20:15
Ie, interessantíssim, gràcies, això que dius ho hauria de convertir en post, no?
Trena, no penso que siguis excessiva ;D si fossin paraules meves diria “habitatge” però l’Oriol Bohigas sempre parla de “vivenda”, també quan li vaig fer l’entrevista fa un parell de mesos i en aquest cas vaig decidir respectar-li el lèxic oral sense saber de cert si “vivenda” està acceptat o no.
trena
06/02/2010 20:30
Guillem, potser m’he excedit amb el comentari, però massa vegades em critiquen per corregir i m’ha costat fins i tot massa llàgrimes. Disculpa’m.
Ja havia entès que era en Bohigas qui parla malament i no pas tu, potser ho hauria d’haver explicat millor.
trena
06/02/2010 20:30
Guillem, potser m’he excedit amb el comentari, però massa vegades em critiquen per corregir i m’ha costat fins i tot massa llàgrimes. Disculpa’m.
Ja havia entès que era en Bohigas qui parla malament i no pas tu, potser ho hauria d’haver explicat millor.
guillemcarbonell
08/02/2010 21:41
Hola Trena, no què va no t’has excedit gens, ni molt menys. De fet, quan escric vaig bastant a sac i quan se’m passen coses agraeixo molt que m’ho digueu.
guillemcarbonell
08/02/2010 21:41
Hola Trena, no què va no t’has excedit gens, ni molt menys. De fet, quan escric vaig bastant a sac i quan se’m passen coses agraeixo molt que m’ho digueu.